Po čtvrtstoletí od chvíle, kdy z montážních linek sjela první Dacia 1300, představila rumunská automobilka další facelift. Tentokrát to bylo důležitější.
Díky vládní dohodě Renault prodal a pomohl Rumunsku vyrábět Renault 8 a 12. První byl rychle opuštěn, zatímco druhý byl vyráběn až do roku 2004. Licence na výrobu Renaultu 12 vypršela v roce 1979, ale Dacia je nadále vyráběla a modernizovala. . Ve formě kombi byla Dacia Break velmi oblíbeným vozidlem díky své schopnosti převážet větší předměty, nejen lidi uvnitř.
Pro facelift z roku 1984 představila automobilka černou plastovou mřížku chladiče se zkosenou přední plochou, díky níž vypadala aerodynamičtější. Také přibyla zástěra pod obtočený plastový nárazník, který nahradil starší metalický. Do zadní části automobilka nainstalovala přepracovaný nárazník, který stylově ladil s tím předním.
Uvnitř automobilka nainstalovala kompletně přepracovanou palubní desku. Nový sdružený přístroj obsahoval velký otáčkoměr a rychloměr a měřiče hladiny paliva, teploty chladicí kapaliny, tlaku oleje a nabíjení (ampérmetr). Na rozdíl od svého předchůdce měl 1310 výškově nastavitelné světlomety zevnitř vozu. V neposlední řadě byl přepracován systém ventilace, který však stále neobsahoval klimatizaci. Vzadu automobilka nenainstalovala hlavové opěrky ani dělené sklopné zadní sedadlo, které bylo složené z jednoho kusu.
Počínaje modelovým rokem 1984 Dacia nabízela 1310 s 1,4litrovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou na přání.
Jednotlivé motorizace auta Dacia 1310 Break (1984)
10. 11. 2016 ... ... Dacia 1310 TX vydaný Mototechnou v roce 1987 ... auto dobře staral, cena ojetiny naopak ještě mírně narostla (čtěte zde). ... V roce 1989 byl ...
