Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Coupe
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Dodge
Model: Dodge Viper

Když Dodge v roce 1991 usadil motor V10 do roadsteru, vyrobila největší, nejtěžší a nejvýkonnější motokáru s předním motorem na světě. Viper musel být odpovědí na evropské superauta a jeho výkony byly mnohem lepší. než kdokoli čekal. Jeho rychlost a ovladatelnost z něj udělaly šílenou pásovou zbraň. Jeho jedinečný styl byl nezaměnitelný. I když byl představen jako roadster, automobilka jej později nabídla ve verzi kupé. Dodge připravil pro víkendové závody verzi ACR (American Club Racer), která byla ještě tvrdší než její běžný model.

V roce 2007 představil Dodge čtvrtou generaci Viperu v obou tvarech: kupé i roadster. Na rozdíl od původní verze neměl žádný bezpečnostní oblouk ani B sloupek. Ve verzi ACR se vůz vyznačoval předním splitterem z uhlíkových vláken a předními kachnami po stranách, které odváděly proudění vzduchu do stran. Šest průduchů na kapotě pomáhalo ochlazovat motor, zatímco boční výdechy odváděly vzduch z podběhů. Do zadní části automobilka nainstalovala obrovské nastavitelné křídlo.

Interiér Viper ACR ukázal minimalistický styl s vysokou středovou konzolou, kde byla řadicí páka namontována blíže k řidiči, a jedním držákem nápojů. Na středovou konzolu umístil Dodge audio systém a ovládání klimatizace. Ty byly nabízeny jako volitelná možnost, protože je závodník na trati nepotřeboval. Jeho sportovní skořepinová sedadla s vysokým odpružením nabízela skvělou oporu při zatáčení vysokou rychlostí.

Skutečné změny se ale odehrály pod karoserií. Přestože se jednalo o vozidlo s otevřenou střechou určené pro závodní okruhy a křižování, automobilka nainstalovala do všech zatáček nastavitelné odpružení K&W a větší kotoučové brzdy Brembo. Motor byl stále V-10, zatímco kontrola stability byla pro Viper stále neznámá.

Jednotlivé motorizace auta Dodge Viper SRT10 Roadster (2007)