Amigo byl postaven jako součást společného projektu mezi GM, Hondou a Isuzu a byl odznakem navrženým modelem nabízeným pro japonský a americký trh.
Byl to začátek éry SUV, kdy se automobilky snažily nabízet terénní vozy pro masy. Stále ale nepřišli na to, jak je postavit. Nové SUV vyrobené třemi automobilovými společnostmi bylo mixem mezi terénním vozidlem a běžným autem. Vyznačoval se předním nezávislým zavěšením pro pohodlí, ale rozdělovací převodovkou s nízkorozsahovým převodem pro terénní tratě. Nepodařilo se udělat obojí. GM nabízel vůz jako Opel/Vauxhall Frontera v Evropě s naftovým motorem od Isuzu, benzínovým motorem od GM a dalším od Hondy. Některé části jeho hnacího ústrojí byly přeneseny z jiných malých dodávek.
Amigo bylo nabízeno jako třídveřové vozidlo se stejnými obdélníkovými světlomety se zaoblenými hranami jako Vauxhall nebo Opel. Isuzu nainstalovalo speciální plastovou mřížku mřížky s chromovaným názvem, aby se odlišila od svých sourozenců. C-sloupek byl nakloněn dopředu a tvořil za B-sloupkem malé okénko trojúhelníkového tvaru. Vzadu měl vůz odnímatelnou pevnou střechu nebo plátno.
Uvnitř se Amigo vyznačovalo úzkou palubní deskou se zakřiveným čelem, aby vypadalo trochu stylověji. Automobilka nainstalovala ovladače HVAC nahoru na středovou konzolu, zatímco středovou konzolu obsadila ruční brzda, řadicí páka a volič převodovky. Nabízel slušný prostor vpředu, ale s omezeným prostorem pro nohy vzadu.
Zatímco Isuzu bylo známé svými vznětovými motory, většina z nich se prodávala s benzínovými jednotkami dodávanými Hondou nebo GM. Na některých trzích byl k dispozici s 2,2litrovým turbodieselem Isuzu.
Jednotlivé motorizace auta Isuzu Amigo 3 Doors (1997)
