Prezentace Mercedesu-Benz 600 v roce 1963 na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu vyvolala skutečnou senzaci. Nebylo to však vše, co mohla německá automobilka udělat.
V září 1964 byla zahájena výroba rozvoru 3,9 m (153,5”) verze Pullman. Měl šest dveří a až osm sedadel. Pullman byl nejluxusnějším vozidlem na trhu. Bylo to také nejdražší auto na světě. Velké auto bylo vyrobeno pouze na zvláštní objednávku. Mohla být vybavena vším, co si její zákazníci přáli. Vůz byl navržen nejprestižnějšími designéry Mercedes-Benz: Friedrich Geiger (muž, který navrhl 500K), Paul Bracq (který navrhl SL) a Bruno Sacco.
Vůz měl hydraulicky nastavitelné tlumiče. Pneumatický systém ovládal zámky dveří, okna a dokonce i nastavení sedadel. Pneumatický systém uzavíral i víko kufru. Brzdy nebyly na hydraulickou kapalinu, ale vzduchové, jako na velkém náklaďáku. Ale celý tento systém stál 3 tuny (6590 liber) vozidla. Verze Landaulet měla plátěnou střechu pro poslední řadu sedadel. Byl postaven pro prezidenty a krále. Dokázali vstát a zamávat davu, když je vozili kolem.
Pod kapotou se nacházel 6,3litrový motor V8 se systémem vstřikování paliva. Nabízel obrovské množství točivého momentu, ale bohužel velká část z něj byla použita pro hydraulický systém. Automatická převodovka byla navržena tak, aby nabízela ten nejlepší komfort při řazení. Ale přesto mohlo auto jet přes 200 km/h (120 mph). Úspěch Mercedes-Benz 600 Pullman byl uznán dlouhou dobou ve výrobě. Do roku 1981 vyrobila německá automobilka 59 Landauletů.
Jednotlivé motorizace auta Mercedes benz 600 Pullman Landaulet (V100) 1965
