V roce 2000 Porsche představilo svou první verzi Turbo Cabriolet od generace 964 z roku 1989. O čtyři roky později kvůli vysokým nárokům přidalo Turbo S k otevřené karosářské verzi.
Bylo rychlejší a pohodlnější než většina vozů GT na trhu a dokázalo, že k rychlé jízdě nepotřebujete pevnou střechu. Navíc to umožňovalo jízdu se staženou střechou warp rychlostí.
Zvenčí přitahoval výhled na přední nárazník díky svým velkým třem otvorům pro přívod vzduchu potřebným k chlazení chladičů. Na jeho bocích byla před zadní kola instalována další dvojice přívodů vzduchu pro napájení velkých turbodmychadel. Stahovací střechu bylo možné složit za 20 sekund při rychlostech až 50 km/h (31 mph), stejně jako zbytek řady 911 kabriolet. Se zvednutou střechou byl vůz testován v aerodynamickém tunelu při rychlostech až 338 km/h (210 mph). A měl motor tlačit téměř tak silně.
Uvnitř Turbo S Cabriolet sdílel většinu svých částí s Turbo Cabrioletem, s několika malými změnami na sdruženém přístroji a řadicí páce. Ciferníky měly hliníkové pozadí místo černého a na řadicí páce se na hliníkovém odznaku objevila písmena „Turbo S“ namísto pouhého „Turbo“.
3,6litrový dvouturbo motor o výkonu 450 k byl umístěn vzadu, stejně jako v každém Porsche 911. Systém pohonu všech kol byl standardní, což zmenšovalo zavazadlový prostor a palivovou nádrž vpředu. Na výběr byly dvě převodovky: 6stupňová manuální a 5stupňová automatická převodovka (Tiptronic) s manuálním řazením pro řazení a pádly řazení.
Jednotlivé motorizace auta Porsche 911 Turbo S Cabriolet (996) (2004)
15. 4. 2019 ... Technicky navazuje na 996, motory 3,6 až 3,8 litru. ... Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a ...
