Po vyřazení druhé generace sedanu Renault Megane se třískříňová verze kompaktního sedanu jmenovala Fluence. Šlo o vůz stavěný převážně pro východoevropský trh.
Na některých trzích jsou vozy se třemi skříňkami považovány za atraktivnější než hatchbacky nebo kombi.
Zatímco u prvních dvou generací nabízel Renault pro řadu Megane třískříňovou verzi, od roku 2009 zvolila francouzská automobilka jiný přístup. Megane byl již na evropském trhu úspěšný a verze Sedan se prodávala ještě v vysoké objemy. Poté se vedení společnosti rozhodlo pro odvážný krok a nabídlo tříboxový Megane s novým štítkem: Fluence.
Na základě prodloužené verze Renaultu Megane nabízel Fluence ZE elektrickou mobilitu za dostupnou cenu. Byl vyroben s pomocí jejich spojenců Nissan.
Třetí generace Renaultu Megane byla nabízena ve všech tvarech: 3- a 5-dveřový hatchback, kabriolet, kombi a sedan.
Společnost byla založena již v únoru 1995, v této době ale vyráběla pouze dobíjecí baterie. Teprve až o několik let později se začala zaměřovat také na výrobu aut. Rychle se ...
2. 8. 2010 ... rozvor 2702 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1541/1563 mm; d/š/v 4618/1809/1479 mm; světlá výška 120 mm; objem zavazadlového prostoru 496 l; objem ...
1. 3. 2013 ... Zrychlení na 50 km/h je za 4,1 sekundy (se spalovacím motorem za 5,9 s), rozjezd je lineární bez stupňovitého řazení. Pokud přestanete nervózně ...
11. 5. 2010 ... Přístrojová deska Meganu dosud neztratila nic ze své elegance, stejně tak se pohříchu nevylepšila ani její lehce pokulhávající ergonomie. Nejde ...
6. 11. 2012 ... Francouzská automobilka Renault představila vylepšenou verzi svého dostupného sedanu Fluence.
20. 8. 2014 ... V základním uspořádání je v rovině podlahy dlouhý 1030 mm, z největší šířky 1430 mm v zadní části zúžený mezi podběhy na 1200 mm a vysoký 580 mm ...
24. 10. 2011 ... Nabídka verzí. Rozsah standardní a příplatkové výroby je na rozdíl od většiny konkurentů z asijských továren nezvykle široký a sahající alespoň ...
8. 2. 2013 ... Na dnešní tiskové konferenci, která se konala ve filmovém ateliéru Pokrok v Praze na Žižkově, představil ředitel Eric Basset „druhý“ Fluence ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď