Renault představil druhou generaci Laguny v roce 2005 a byl nejbezpečnějším vozem ve své třídě a vyráběl se ve dvou karosářských verzích: hatchback a kombi. Francouzská automobilka měla plné ruce práce. Po pouhých dvou letech od úplného oživení svých vozů kompaktního segmentu přešel na vyšší úroveň, Lagunu. Nebylo to nejdražší ani nejluxusnější auto ve své stáji, ale snažilo se být nejlepší volbou pro střední třídu a tvrdě bojovalo proti Fordu Mondeo, Volkswagenu Passat nebo Opelu/Vauxhallu Vectra.
Zatímco ostatní automobilky dokázaly, že karoserie sedanů jsou na tom lépe než hatchbacky, Renault nabízel Lagunu II pouze jako hatchback nebo kombi. Jeho hranaté světlomety byly úzké a pokračovaly černou mřížkou chladiče s kosočtvercovým odznakem umístěným na výrazné svislé liště uprostřed v barvě karoserie. Designéři vytvořili ve spodní části zaoblenou mřížku chladiče, kterou na vnější straně lemují kulaté mlhové světlomety. Ze svého profilu se vyznačoval prodlouženou klenutou linií střechy. Jeho zakřivené a skloněné zadní dveře vytvářely sportovní image kombi.
Uvnitř sdílel stejný interiér se svým hatchbackovým bratrem. V závislosti na úrovni výbavy a volitelných možnostech se vyznačoval dvoubarevným zakřiveným přístrojovým panelem pokrytým měkkým materiálem pro pocit luxusu. V nejvyšším stupni výbavy Initiale měl dřevěné obložení volantu, řadicí páky a přední části palubní desky. U vozidel vybavených navigačním systémem byla obrazovka nad středovou konzolou. V zadní části automobilka nainstalovala dělenou skládací lavici v poměru 60/40, která mohla rozšířit kufr ze 475 litrů (16,8 cu-ft) na 1500 litrů (52,9 cu-ft).
Renault nainstaloval pod kapotu výběr z pěti benzinových a sedmi turbodieselových motorů v závislosti na trhu. Pro vybrané pohonné jednotky byla volitelně k dispozici čtyřstupňová automatická převodovka.
Jednotlivé motorizace auta Renault Laguna Estate (2005)
20. 7. 2011 ... Nabídkou pohonných jednotek Laguna III nikterak nevybočuje ze zvyklostí, snad jen vznětový motor dCi s objemem pouhých 1,5 l, výkonem 81 kW a ...
Renault Laguna: dostupná elegance (test ojetiny). Jiří Duchoň. 2. listopadu 2005 • 0:00 ... Může ojeté auto vyhovovat současným nárokům na bezpečnost, ...
29. 5. 2007 ... Tato generace se v roce 2005 dočkala faceliftu, který svým rozsahem připomíná příchod třetí generace. Pod kapotou se příliš evoluce nekonalo ...
17. 4. 2013 ... ... 2005 pokračovala v prodejích až do roku 2007. Od té doby se Renault Laguna vyrábí v generaci třetí, která byla naposledy modernizována v ...
Auto je postaveno na platformě D aliance Renault/Nissan, stejně jako třeba Nissan Altima, nebo dokonce Murano. V praxi se i na českých silnicích vyznačuje ...
29. 5. 2007 ... Stejně jako nedávno testovaný Citroën C5 představuje dokonalé řešení pro cestování na dlouhé trasy, kdy se uplatní silný motor a vyspělý ...
29. 11. 2023 ... ledna 1997, s výjimkou modelů Renault 19, Megane první generace, Laguna ... 2005 a Altea 2.0 FSI (110 kW) modelového roku 2005/6. Audi A4 2.0 FSI ...
Auto je postaveno na platformě D aliance Renault/Nissan, stejně jako třeba Nissan Altima, nebo dokonce Murano. V praxi se i na českých silnicích vyznačuje ...
29. 5. 2007 ... Sprintem přes Čechy, Moravu a Slezsko. Pro jízdní test jsme vybrali náročnou trasu po zemích Koruny české. Naši trasu jsme započali na dálnici ...
29. 5. 2007 ... KAPITOLA 3: Renault loni nabídl trhák v podobě nejsilnějšího evropského naftového dvoulitru. Jakých je 175 koní pod kapotou francouzského ...
29. 5. 2007 ... KAPITOLA 5: Renault loni nabídl trhák v podobě nejsilnějšího evropského naftového dvoulitru. Jakých je 175 koní pod kapotou francouzského ...
Renault EZ-Ultimo. Renault. Renault Laguna. Renault. Renault Modus. Renault. Renault Mégane RS. Renault. Renault Symbioz. Renault. Renault 4CV. Renault. Renault ...
