Modelové roky aut Renault Megane 5 Doors
Renault Megane 5 Doors (2020)
Výhody E-Tech Plug-in, inspirované odbornými znalostmi Renaultu Formule 1, spojují zjevné výhody elektrického pohonu (jako je nízká hlučnost, okamžitá odezva a snížená spotřeba paliva) s technologií rekuperace energie a motorem ICE. S 9,8 kWh baterie, elegantnější Renault Megane má dojezd 50 kilometrů ve smíšeném cyklu a až 65 kilometrů v městském cyklu bez použití spalovacího motoru, čímž dokazuje svou všestrannost na dlouhých víkendových cestách nebo na dovolené. Technologie E-Tech Plug-in byla vyvinuta společností Renault Engineering a spojuje zmíněnou baterii s 1,6litrovým zážehovým 4válcovým motorem (160 k) a dvěma elektromotory, které nabízejí jedinečný zážitek z jízdy.
Renault Megane 5 Doors RS (2020)
Renault představil v roce 2020 revidovanou verzi Megane RS s motorem 1,8 turbo s přímým vstřikováním, který u modelů s převodovkou EDC vyvine výkon 300 k (220 kW) a točivý moment 420 Nm.
Zvýšený výkon poskytuje lepší akceleraci a v ostrých zatáčkách byla díky podvozku Sport 4CONTROL výrazně zlepšena agilita a stabilita. Navíc nový RS monitor zobrazuje několik parametrů vozidla v reálném čase.
Renault Megane 5 Doors RS (2018)
- Jeden z nejzajímavějších hot hatchů dostupných na trhu, RS byl přepracován pro rok 2018. Ve srovnání s běžným Meganem měl RS jiný vzhled daný výrazným předním a zadním nárazníkem, stejně jako různými ventilačními otvory a zadním difuzorem. .
Renault Megane 5 Doors RS (2017)
Renault Megane RS byl naprostým překvapením, když přišel na trh a zasáhl do segmentu hot-hatch s vozem, který dokázal poskytnout více výkonu než ikonický VW Golf GTI. Třetí generace Renaultu Megane RS přišla v 5dveřové verzi. a to byla dobrá věc.
Renault Megane 5 Doors (2015)
Renault na autosalonu ve Frankfurtu 2015 odhalil zcela nový kompaktní hatchback Megane, který je delší, nižší a vypadá lépe než předchozí generace. Hatchback Renault Megane pro rok 2016, postavený na platformě Common Module Family (CMF), vypadá sportovněji a elegantněji než vůbec. Fluidní tvary se sbíhají s tvrdými úhly, aby vytvořily široký zasazený postoj a také luxusnější pocit.
Renault Megane 5 Doors GT (2015)
Spolu s představením kompaktního hatchbacku Renault Megane pro rok 2016 přinesla automobilka také sportovnější nový Megane GT. Renault Megane GT pro rok 2016, inspirovaný Renaultsportem, přichází s agresivnějšími nárazníky, většími větracími otvory, tmavými kovovými vnějšími ozdobami, dvojitými výfuky a zadním difuzorem.
Uvnitř Megane GT přidává zavinovací sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, modré prošívání, kůži Alcantara, zakázkový volant, hliníkové pedály, speciální řadicí páku a pádla řazení.
Renault Megane 5 Doors (2014)
Vylepšená řada Renault Megane byla odhalena v září 2013 na autosalonu ve Frankfurtu a bude k dispozici jako hatchback, kombi a kupé. Všechny mají stejnou novou tvář, ale dokážou být dost výrazné se zbytkem stylu. Přední část má nové eliptické světlomety a také některé větší části kapoty a nárazníku, což přináší více vzhledu Fluence do scenérie.
Renault Megane 5 Doors GT (2013)
V roce 2013 Renault napadlo, že by někteří lidé mohli chtít auto tři v jednom: něco, co může jet rychle, něco, co může být pohodlné a také schopné pojmout pět lidí a nějaké zavazadlo dovnitř. Něco jako Golf GTI. Tak to přišlo s Meganem GT.
Renault Megane 5 Doors (2008)
Francouzský výrobce Renault představil třetí generaci Megane v roce 2008, přičemž první koncepční model byl představen široké veřejnosti na autosalonu v Ženevě. Ještě důležitější je, že Renault říká, že nový Megane bude k dispozici v nejméně šesti různých modelech, z nichž každý bude upraven na míru. a nakonfigurován v závislosti na cílovém trhu.
Renault Megane 5 Doors (2006)
Série Renault Megane pokračovala v roce 2006 novým faceliftem nainstalovaným na 3- a 5-dveřovém hatchbacku. Francouzský výrobce přepracoval přední masku chladiče, světlomety a přední nárazník, které nyní dodávají vozu modernější vzhled. Renault v roce 1995.
Renault Megane 5 Doors GT (2006)
Renault odhalil faceliftovanou verzi pro řadu Megane v roce 2006 a spolu s tím představil i speciální verzi s názvem GT. Megane GT 5-dveřový byl mixem běžného rodinného hatchbacku a sportovního vozu. I když nebyl tak silný jako Megane RS, byl stále dostatečně schopný, aby držel krok s ostatními hatchbacky na trhu.
Renault Megane 5 Doors RS (2006)
V roce 2006 Renault představil aktualizaci v polovině životního cyklu pro celou řadu Megane a nemohl ponechat stranou ani svou nejvýkonnější verzi RS. Zatímco zbytek řady dostal přední odpružení RS pro lepší ovladatelnost, RS zůstal stejný. Nemuseli na něm nic vylepšovat a zůstalo to většinou stejné vozidlo jako dříve.
Renault Megane 5 Doors RS (2004)
Zatímco jeho třídveřový sourozenec raketově vystřelil na vrchol segmentu hot-hatchů, pětidveřová verze byla rodinným vozem, který mohl kouřit mnoho sportovních vozů. Když se Renault rozhodl vstoupit do segmentu kompaktních hot-hatchů, požádal Renault Sportovní oddělení vyvinout vozidlo počínaje Meganem. Výsledek byl působivý a brzy si ho všichni oblíbili.
Renault Megane 5 Doors (2002)
Společně s 3dveřovou variantou je Renault Megane 5 door členem druhé generace Megane, kterou francouzská společnost zahájila v roce 1995. Díky svým pokročilým funkcím byl Megane 2002 vyhlášen evropským autem roku 2003. působivé prodeje na většině dostupných trhů.
Renault Megane 5 Doors (1999)
Pětidveřový model Renault Megane z roku 1999 představuje první facelift první generace představené v roce 1995. Facelift se ve skutečnosti skládal z upravené mřížky chladiče a mírných vylepšení světlometů a několika bezpečnostních prvků nainstalovaných na všech variantách Megane. Sestava motorů zůstala nezměněna, ačkoli někteří lidé říkali, že tento nový Megane je schopen poskytnout více výkonu než první generace.
Renault Megane 5 Doors (1996)
První generace Renaultu Megane se zrodila v roce 1995 a měla být náhradou za starý, ale oblíbený Renault 19. Megane sdílel mnoho dílů se svým předchůdcem, i když dostal i prvky z jiných modelů Renault, včetně masky chladiče z Renaultu 16 První modely Renault Megane byly vyrobeny ve dvou závodech Renault, ve Francii a Španělsku, a byly dodávány s více možnostmi motorů, počínaje 1,4litrovým a konče 2,0litrovým 16V. Špičkovým motorem v této třídě byl 2.
Videa s autem Renault Megane 5 Doors
Další žhavé informace o Renault Megane 5 Doors na internetu
Škoda Rapid Spaceback 1.2 TSI versus Renault Mégane 1.2 TCe - 6. kapitola
21. 4. 2014 ... KAPITOLA 6: Má Rapid s výklopnou zadní stěnou šanci proti etablovaným hatchbackům nižší střední třídy? Abychom to zjistili, postavili jsme ...
Je elektrický Mégane revolucí, jak o něm mluví Renault?
27. 12. 2022 ... Renault Megane E-Tech je zajímavý elektromobil. Po deseti letech ... 5,5 0 až 100 km/h ... 7,3 0 až 120 km/h ... 9,7 0 až 140 km/h ... 12 ...
Elektrický Mégane E-Tech odstartuje budoucnost Renaultu
7. 9. 2021 ... Za 30 minut tak lze získat energii na ujetí asi 300 km. 35635-5-2021---new-renault-megane-e-. Mégane E-Tech bude standardně vybaven i jedním ...
Renault Mégane CC v retrospektivní edici Floride
6. 12. 2011 ... Renault Megane CC Floride 5.jpg Renault Megane CC Floride 6.jpg. Původní Renault Floride slavil premiéru na pařížském autosalonu v roce 1958.
Fotogalerie: Renault 5
Koncept Renault Dezir na výstavě Designblok 2018 · Renault Mégane Scénic · Renault Mégane ; Renault EZ-Ultimo · Renault Laguna · Renault Modus ; Renault Mégane RS.
Renault v Česku zlevnil Megane E-Tech o skoro čtvrt milionu. Má přitom žádanou výbavu už ve standardu
Má přitom žádanou výbavu už ve standardu. Vladimír Kadera. 21. prosince 2023 • 7:05. Francouzský elektromobil má ve standardu nově také tepelné čerpadlo.
Duel Seat Leon Cupra vs. Renault Mégane R.S. Cup: Hra o trůny - 6. kapitola
28. 7. 2014 ... spotřeba: město • mimo • komb. 9,8 • 6,2 • 7,5 l/100 km. Rozvor náprav. 2 640 mm.
Dvojtest VW Golf GTI Clubsport vs. Renault Mégane R.S. Trophy-R - 4. kapitola
Renault Mégane R.S. Trophy-R. Lukáš Dittrich. 17. července 2016 • 14:00 ... Prům. spotřeba: město • mimo • komb. 9,1 • 5,9 • 7,0 l/100 km. Rozvor náprav.
Minitest Renault Mégane GrandCoupé 1.5 dCi EDC: Na vedlejší koleji
31. 5. 2018 ... Renault chtěl mít kdysi z malého sedanu „opravdovou limuzínu“, teď pro změnu sází na módu dělat kupé i z běžného čtyřdveřového auta.
Komentáře ke článku
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď