V roce 2008 představil Saab Turbo X jako ultimátní výkonnou verzi pro řadu 9-3 a nejvýkonnější model pro rodinu švédských výrobců automobilů. Zatímco světová ekonomická krize si začala vybírat svou daň mezi výrobci automobilů, Saab se snažil přežít. Její auta už byla pro trh příliš drahá a její prodeje klesaly. Automobilka potřebovala zoufalý krok a zaútočila na unikátní verzi řady 9-3: Turbo X. Ta se ukázala pozdě, na podzim roku 2007, přesně tři desetiletí po odhalení 900 Turbo, na autosalonu ve Frankfurtu. , ve dvou karosářských verzích: sedan a kombi.
Jeho vzhled byl ve srovnání se zbytkem řady výrazný. Za prvé, byl k dispozici pouze v metalické černé barvě, s přední maskou chladiče a všemi detaily exteriéru zvýrazněnými matně šedým povrchem podobným titanu. Představoval aktualizovanou interpretaci 900 Turbo, prvního sériově přeplňovaného vozu prodávaného společností Saab. Na rozdíl od zbytku řady 9-3 mělo Turbo X odlišné přední a zadní nárazníky se stříbrnými ozdobami kolem mlhových světel a zadního difuzoru. Z jeho stran se 18“ kola z lehké slitiny vyznačovala jedinečným designem.
Uvnitř se 9-3 Turbo X vyznačoval přístrojovou deskou se třemi velkými ciferníky. Rychloměr zaujal střed, lemovaný otáčkoměrem vlevo a specifickým číselníkem vpravo, který ukazoval turbo-měřidlo jako 900 Turbo, hladinu paliva a teplotu chladicí kapaliny.
Pod kůži automobilka nainstalovala turbodmychadlem přeplňovaný motor V-6 spárovaný se šestistupňovým manuálem, který sílu posílal do všech zatáček prostřednictvím inteligentního systému pohonu všech kol. To rozdělovalo točivý moment mezi přední a zadní nápravu a levé a pravé zadní kolo díky elektronicky řízenému samosvornému diferenciálu.
Jednotlivé motorizace auta Saab 9-3 Sport Sedan Turbo X (2008)
