Palivo: Benzín   Karosérie: Convertible Segment: Roadster & Convertible
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Bugatti
Model: Bugatti Type 10

Zatímco Type 2 byl prvním čtyřkolovým vozidlem navrženým Bugatti, Type 10 byl prvním vozem pojmenovaným podle jeho jména. V roce 1907 se Ettore Bugatti přestěhoval do Kolína nad Rýnem a pracoval pro Gasmotoren-Fabrik Deutz. Tuto společnost založil Nikolaus-Augustus Otto, který byl vynálezcem stlačeného přeplňovaného spalovacího motoru, který vedl k modernímu spalovacímu motoru. Bugatti byl přijat jako vedoucí výrobního oddělení, ale také začal pracovat na vlastním projektu se svými zaměstnanci.

Za tímto účelem navrhl podvozek, zavěšení, hnací ústrojí a motor. Pochopil, že jeho auto musí být lehké a obratné, aby vyhrávalo závody. Nesouhlasil s Deutzem, který ho nutil navrhovat vozidla s těžkými motory, a tak malý roadster vyrobil s hliníkovou karoserií. Udělal kokpit jen pro dva cestující a vozidlo bylo velmi úzké. Jeho dělostřelecká kola s dřevěnými paprsky byla v té době jedinou schůdnou možností.

Bugatti navrhlo malý motor, který ze zdvihového objemu 1,1 litru produkoval pouhých deset koní. Instaloval systém vícelamelové spojky, který posílal výkon na zadní kola přes hnací hřídel, což bylo neobvyklé řešení. V těch dobách ještě jiné automobilky používaly kožené řemeny a převodové řetězy. Vzhledem k tomu, že vůz byl velmi lehký, vážil pouze 365 kg (804 liber), dokázal se dostat až na 80 km/h (50 mph). Jeho vůz testoval a oceňoval francouzský letec Louis Bleriot. Bleriot byl prvním člověkem, který přeletěl kanál La Manche v roce 1909 v letadle, které sám postavil.

Bugatti zvolilo pro odpružení listové pružiny na přední nápravě a tuhou nápravu vzadu bez jakýchkoliv pružin. Na hrbolatých silnicích to nebyl moc dobrý nápad, ale na velmi lehké vozidlo to fungovalo.

Jednotlivé motorizace auta Bugatti Type 10 (1908)