Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Coupe
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Bugatti
Model: Bugatti Type 64

Smutný příběh Bugatti 64 začal v polovině 30. let, kdy se Jean Bugatti pokusil vyrobit pohodlnější auto založené na Atlantiku, ale dostatečně rychlé na to, aby prolomilo hranici 120 mph (197 km/h). Bugatti bylo již významným a respektované jméno v oboru pro své vysoce výkonné vozy. Jean Bugatti, syn Ettore Bugattiho, se pokusil vyrobit dostatečně rychlé auto, aby dodrželo své standardy, ale pohodlnější na používání. K tomu se inspiroval v leteckém průmyslu a použil lehké materiály, jako je hliník.

64 začínal jako prototyp s duralovým podvozkem a unikátním tvarem. Bylo to první auto, které mělo motýlkové dveře, nebo-li gullwing, jak byly později známé díky Mercedesu-Benz 300 SL z 60. let. Vůz svým tvarem připomínal modely Type 57 a Aerolithe. Pokračovalo v myšlence lehkého a rychlého vozidla. Jean Bugatti dokončil pouze jeden model 64, než zemřel při autonehodě 11. srpna 1939. O pouhých 23 dní později začala druhá světová válka a výroba luxusních vozidel ve Francii skončila. 14. června 1940 padla Paříž pod německou armádu.

Ettore Bugatti si nenechal ujít příležitost a vůz odhalil v říjnu 1939 na autosalonu v Paříži, přestože válka už klepala na dveře. Jeho dlouhé linie byly posledním dotekem aerodynamických prvků a šikmého konce. Bylo to mistrovské dílo pro automobilový art-deco trend, vyrobené z hliníku.

Bugatti nainstalovalo pod kapotu velkolepou 4,4litrovou řadovou osmičku s dvojitým rozvodem vačkového hřídele v hlavě, v době, kdy většina ostatních automobilek ještě vyráběla motory s bočními ventily nebo jen s horními ventily.

Jednotlivé motorizace auta Bugatti Type 64 (1939)