Camaro vtrhlo do dveří na autosalonu v Chicagu v roce 2011 se svou dosud nejvýkonnější verzí ZL1. Chevrolet Camaro se snažil udržet náskok před čtvrtou generací, ale jeho úspěch byl omezený. Pak přišla světová finanční krize a zmařila její šance na oživení. Naštěstí GM už plánovalo páté pokračování ságy Camaro, a to byla pecka!
Jeho retro designový vzhled s kulatými světlomety a DRL uvnitř přední masky pod kapotou vypadal průměrně. Široká mřížka na spodním nárazníku byla černá bez ohledu na barvu vozu a paket doplňovaly mlhové světlomety namontované na vnější straně. Sání vzduchu na kapotě poskytovalo více vzduchu pro velký přeplňovaný motor. Na bocích vypadala velká ramena nad zadními blatníky svalnatě jako gepard před skokem přes modlu.
Uvnitř byla přední sedadla opatřena vyšívanými odznaky ZL1 na opěrkách hlavy a semišovými vložkami z mikrovlákna. Mezi další vylepšení patřil přepracovaný volant, slitinové pedály, Head-Up displej s jedinečnými údaji o výkonu a systém pomocných ukazatelů „čtyř balení“ s odečítáním výkonu. Boston Acoustics podepsal prémiový zvukový systém a zpětné zrcátko obsahovalo obrazovku pro couvací kameru.
Ale ZL1 byl působivý svými skrytými částmi. Chevrolet nainstaloval pod kapotu V8 o výkonu 550 koní, který posílal výkon na zadní kola přes 6stupňovou manuální převodovku. Toto nastavení by mohlo vůz raketově zrychlit z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za 4,1 sekundy a o 0,1 sekundy rychleji, pokud je vybaveno volitelným 6stupňovým automatem s ovládáním startu. Pro zvládnutí obrovského točivého momentu byl použit diferenciál s omezenou svorností a jako standard byly namontovány závodní brzdové a závěsné systémy.
Jednotlivé motorizace auta Chevrolet Camaro ZL1 (2012)
Americká automobilka Chevrolet byla založena v roce 1911 Louisem Chevroletem a Williamem Durantem ve městě Detroit v Michiganu. Již v roce 1918 se stal Chevrolet součástí kon...
