Ferrari konečně představilo verzi se čtyřmi ventily na válec pro řadu 308 v roce 1982 a získalo zpět část výkonu ztraceného kvůli emisním kontrolám. Když Ferrari představilo 308 v roce 1975, jeho 2,9litrový motor produkoval 255 koní a byl rychlý a rychlý. ceněné auto.
Ferrari modernizovalo otevřený 308 Spyder v roce 1982 a zavedlo nové technologie, které kompenzovaly ztrátu výkonu kvůli novějším emisním předpisům. S výkonem 255 k vyvinutým z 2,9litrového motoru bylo Ferrari 308 na svou dobu výbuchem. mnoho automobilek se muselo zapotit, aby s nimi udrželo krok, a obvykle potřebovaly mnohem větší motory než vysokootáčkový V-8 nabízený Ferrari.
V 80. letech Ferrari pochopilo důležitost budování image na trhu a 308 byla zbraň volby. Ferrari nepostavilo 308 jako závodní auto s pouličním oblečením.
308 GTSi sdílela většinu svých dílů se svým sourozencem 308 GTBi. Vyznačoval se stejným tvarem, ale mírně odlišnými detaily.
Ti, kteří sledovali Magnum PI Series v 80.
Verze targa Ferrari 308 GTB dostala jméno GTS a bylo to jedno z vozů, které italskou značku proslavilo v USA díky filmovému seriálu.
Abyste mohli řídit Ferrari GTS, nemuseli jste si nechat narůst knír a být detektivem, ale pro ty, kteří o sobě snili být nějakými hrdiny jen proto, že jejich bankovní účet ukazoval šesticiferné číslo, to bylo to pravé auto. Pouhé dva roky poté, co byl GTB odhalen na autosalonu v Paříži, vůz dostal verzi targa.
V roce 1975 Ferrari představilo světu na autosalonu v Paříži svůj nový 308 GTB, dvoumístný vůz s příčným motorem uprostřed a pohonem zadních kol, který nahradil Dino 246 GT a GTS. 308 GTB navrhl Pininfarina a jeho výroba trvala do 1985, kdy byl postaven novější model.
Ferrari 308 GTB měří 4 230 mm na délku, 1 720 mm na šířku a 1 120 na výšku a mělo trubkový rám a samostatnou karoserii vyrobenou z plastu vyztuženého sklem (nebo GRP), což udrželo hmotnost na minimu 1 050 kg.
14. 2. 2020 ... Dvoumístné Dino 206 GT zůstalo na trhu do dubna 1969, následoval silnější typ 246 GT (a otevřený GTS) s prodlouženým rozvorem o 60 na 2340 mm, u ...
22. 4. 2017 ... ... Ferrari 308 GTS QV, které je nyní na prodej... ... Ferrari 812 Superfast • Ferrari GTC4Lusso • Ferrari 488 GTB • Ferrari Portofino • Ferrari F8 ...
8. 4. 2015 ... Vzniklo 308 (!) vozů GTB a 828 GTS do roku 1989. ▻ k nejslavnějším silničním automobilům Ferrari s přeplňovaným motorem patří Ferrari 288 GTO ( ...
10. 7. 2015 ... Rychlost závodních mono-postů inspirovala v témže roce konstruktéry k aplikaci přeplňování na silniční typy Ferrari 208 GTB/GTS Turbo, u nichž ...
30. 5. 2013 ... Ferrari 275 GTB - Nejkrásnější... Ferrari 308 GTB (1975 – 1985) – s motorem napříč · Ferrari 365 GTB/4 + GTS/4 – Daytona... Emil Frey Select ...
Ferrari 365 GTB/4 + GTS/4 – Daytona... Tom Hyan 13.10.2014 07:30. Setkání vozů Daytona u ... Ferrari 308 GTB (1975 – 1985) – s motorem napříč · Ferrari 330 ...
... Ferrari 308 GTB/GTS zůstalo ve výrobě až do roku 1985. Stalo se tak s 12 tisíci prodanými kusy nejprodávanějším modelem značky Ferrari. Zdroj: Scuderia Praha ...
19. 9. 2011 ... Ferrari 308 GTB (1975 – 1985) – s motorem napříč · Ferrari 330 GT, GTC a GTS – Zvětšení... Ferrari 365 GTB/4 + GTS/4 – Daytona... Ferrari 365 ...
19. 9. 2012 ... Ferrari 275 GTB - Nejkrásnější... Ferrari 308 GTB (1975 – 1985) – s motorem napříč · Ferrari 330 GT, GTC a GTS – Zvětšení... Ferrari 365 GTB/4 ...
20. 2. 2013 ... ... 308 GT4 a 208 GT4 ... Ferrari 308 GTB (1975 – 1985) – s motorem napříč · Ferrari 330 GT, GTC a GTS – Zvětšení... Ferrari 365 GTB/4 + GTS/4 – ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď