Škoda Favorit (1989) detailní informace, videa, motorizace a zajímavosti
Palivo: Benzín Segment: Compact
Aktualizováno: 30.03.2022
Značka: Škoda
Model: Škoda Favorit
Škoda vyrobila Favorit v roce 1987 jako nový začátek pro československou značku, která se pokusila nahradit starší 120/Estelle a přejít z pohonu zadních kol na přední. Model byl představen v roce 1987 na brněnském strojírenském veletrhu jako 5-dveřový hatchback, 5-dveřové kombi a 2-dveřový pickup (také známý jako Forman). Prodej byl zahájen v roce 1987 pro levostranné řízení a z finančních důvodů bylo pravostranné řízení připraveno až v roce 1989, tedy před sametovou revolucí, která zemi osvobodila od komunistického režimu. Prototyp 4dveřového sedanu byl připraven, ale nikdy se nedostal do výroby. Bylo to první vozidlo s pohonem předních kol, které automobilka vyrobila. Místo mřížky nainstaloval konstruktér kovový panel, který téměř blokoval vzduch k motoru. Chlazení bylo řešeno lamelovou mřížkou v oblasti spodního nárazníku, což se pro městský provoz ukázalo jako nedostatečné.
Uvnitř měla Škoda Favorit čisté uspořádání s rovnými liniemi. Široká a mírně skloněná sdružená přístrojová deska obsahovala odkládací schránku na straně spolujezdce a jako první u Škody středovou konzolu, kam automobilka instalovala ovládání ventilace. Jeho přístrojová deska byla širší než přístrojová deska a pokrývala oblast používanou pro ventilační otvory a několik tlačítek používaných pro odmrazování zadního okna, mlhová světla a vnitřní světla. Řadicí páka prostrčila středovou konzolou vedle odkládacího prostoru.
Zpočátku byl Favorit poháněn 1,3litrovým benzínovým motorem, který poskytoval 62 koní. Byl spárován se standardní 5stupňovou manuální převodovkou.
Jednotlivé motorizace auta Škoda Favorit (1989)
| Benzín - MOTOR – 1,3 l 5MT (54 HP) | |
| Počet válců | L4 |
| Objem válců | 1289 cm3 |
| Výkon motoru |
40 KW @ 5000 RPM 54 HP @ 5000 RPM 54 BHP @ 5000 RPM |
| Točivý moment |
66 lb-ft @ 3000 RPM 89 Nm @ 3000 RPM |
| Palivový systém | Karburátor |
| Palivo | Benzín |
| Objem palivové nádrže | 11,1 galonů (42,0 l) |
| VÝKON | |
| Max. rychlost | 90,1 mph (145 km/h) |
| Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) | 15,5 s |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Typ převodovky | 5-rychlostní manuál |
| BRZDY | |
| Přední | Disky |
| Zadní | Bicí |
| PNEUMATIKY | |
| Velikost pneumatiky | 165/70 R13 |
| ROZMĚRY | |
| Délka | 150,2 palce (3815 mm) |
| Šířka | 63,8 palce (1621 mm) |
| Výška | 55,7 palce (1415 mm) |
| Přední/zadní náprava | 55,1/53,7 palce (1 400/1 364 mm) |
| Rozvor | 96,5 palce (2451 mm) |
| Světlá výška | 4,7 palce (119 mm) |
| Objem nákladu | 8,9 cuFT (252 l) |
| Aerodynamika (Cd) | 0,36 |
| HMOTNOST | |
| Hmotnost bez nákladu | 1929 liber (875 kg) |
| Hrubý hmotnostní limit | 2882 liber (1307 kg) |
| SPOTŘEBA PALIVA | |
| Kombinovaný | 31 mpg USA (7,6 l/100 km) |
| Emise CO2 | 180,4 g/km |
| Benzín - MOTOR – 1,3 l 5MT (63 HP) | |
| Počet válců | L4 |
| Objem válců | 1289 cm3 |
| Výkon motoru |
46 KW @ 5000 RPM 63 HP @ 5000 RPM 62 BHP @ 5000 RPM |
| Točivý moment |
74 lb-ft @ 3000 RPM 100 Nm @ 3000 RPM |
| Palivový systém | Karburátor |
| Palivo | Benzín |
| Objem palivové nádrže | 11,1 galonů (42,0 l) |
| VÝKON | |
| Max. rychlost | 93,1 mph (150 km/h) |
| Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) | 14 s |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Typ převodovky | Manuální, 5 rychlostí |
| BRZDY | |
| Přední | Disky |
| Zadní | Bicí |
| PNEUMATIKY | |
| Velikost pneumatiky | 165/70 R13 |
| ROZMĚRY | |
| Délka | 150,2 palce (3815 mm) |
| Šířka | 63,8 palce (1621 mm) |
| Výška | 55,7 palce (1415 mm) |
| Přední/zadní náprava | 55,1 / 53,7 palce (1 400/1 364 mm) |
| Rozvor | 96,5 palce (2451 mm) |
| Světlá výška | 4,7 palce (119 mm) |
| Objem nákladu | 8,9 cuFT (252 l) |
| Aerodynamika (Cd) | 0,36 |
| HMOTNOST | |
| Hmotnost bez nákladu | 1848 liber (838 kg) |
| Hrubý hmotnostní limit | 2838 liber (1287 kg) |
| SPOTŘEBA PALIVA | |
| Kombinovaný | 35,6 mpg USA (6,6 l/100 km) |
| Emise CO2 | 157,1 g/km |
| Benzín - MOTOR – 1,3 l 5MT (68 HP) | |
| Počet válců | L4 |
| Objem válců | 1289 cm3 |
| Výkon motoru |
50 KW @ 5000 RPM 68 HP @ 5000 RPM 67 BHP @ 5000 RPM |
| Točivý moment |
76 lb-ft @ 3750 RPM 103 Nm @ 3750 RPM |
| Palivový systém | Monopoint Injection |
| Palivo | Benzín |
| Objem palivové nádrže | 11,1 galonů (42,0 l) |
| VÝKON | |
| Max. rychlost | 93,1 mph (150 km/h) |
| Zrychlení 0-62 Mph (0-100 km/h) | 15 s |
| PŘEVODOVKA | |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Typ převodovky | Manuální, 5 rychlostí |
| BRZDY | |
| Přední | Disky |
| Zadní | Bicí |
| PNEUMATIKY | |
| Velikost pneumatiky | 165/70 R13 |
| ROZMĚRY | |
| Délka | 150,2 palce (3815 mm) |
| Šířka | 63,8 palce (1621 mm) |
| Výška | 55,7 palce (1415 mm) |
| Přední/zadní náprava | 55,1/53,7 palce (1 400/1 364 mm) |
| Rozvor | 96,5 palce (2451 mm) |
| Světlá výška | 4,7 palce (119 mm) |
| Objem nákladu | 8,9 cuFT (252 l) |
| Aerodynamika (Cd) | 0,36 |
| HMOTNOST | |
| Hmotnost bez nákladu | 1966 liber (892 kg) |
| Hrubý hmotnostní limit | 2957 liber (1341 kg) |
| SPOTŘEBA PALIVA | |
| Kombinovaný | 34 mpg USA (6,9 l/100 km) |
| Emise CO2 | 164,2 g/km |
Často kladené otázky k Škoda Favorit (1989)
❓ Na jaké palivo jezdí Škoda Favorit (1989)?
Automobil Škoda Favorit (1989) má motory, které jako palivo používají Benzín a případné alternativy.
❓ Jaká automobilová třída je automobil Škoda Favorit (1989)?
Třída automobilu Škoda Favorit (1989) je Compact a splňuje všechny parametry z toho nejlepšího v této třídě.
Novinky a zajímavosti o autech Škoda Favorit (1989)
Ford F-150: Dlouholetý favorit mezi americkými pick-upy
V Americe na ně můžete narazit prakticky na každé silnici. Pickup Ford F-150 patří k ikonickým modelům této automobilky, a v upravených variantách se vyrábí i dnes. Histori...
Škoda Favorit začala moderní éru osobních automobilů
Škoda Favorit má za sebou již několik desítek let dlouhou historii. Aby také ne, když se jedná o automobil, který v Česku započal moderní éru vozů na čtyřech kolech. Škoda Fa...
Škoda Felicia s nájezdem 22 800 km? Ano, i takové inzeráty se objevují
Škoda Felicia byla pro mladoboleslavskou automobilku přelom a začátek nové éry. I když konstrukčně vycházela ze předchozího modelu, v minulém režimu navržené Škodě Favorit, t...
Ayrton Senna – tragicky zesnulá legenda formule 1
Připomeňme si životní dráhu jednoho z nejlepších jezdců Formule 1, který tragicky zahynul při Velké ceně San Marina v roce 1994. Ayrton Senna – neohrabaný motorkář Ayrton Se...
Škoda Felicia – kultovní model a pro mnohé první auto
Dalším zcela kultovním modelem pod hlavičkou mladoboleslavské automobilky Škoda je Felicia. V jistých dobách jste na silnicích mohli vidět jednu za druhou. Pravda, tyto doby ...
Škoda Fabia – prodejní klenot z Mladé Boleslavi
Mezi vozy, které dosud v hojném počtu vídáme na tuzemských silnicích patří bezesporu Škoda Fabia. Oblíbený pětidvéřový model, který existuje ve verzích hatchback, kombi i sed...
Škoda 135 – vrchol škodovácké exportní nabídky
Škoda 135 byla bezesporu autem dvou tváří. Byli jsme u konce osmdesátých let, když přišel poměrně velký skandál škodovky na kanadské půdě. Již tehdy totiž vozy musely splňova...
Škoda 130 – jepičí život vytuněné stodvacítky
Počátek výroby modelu Škoda 130 mladoboleslavské automobilky se datuje do roku 1984, přičemž se nedočkal moc dlouhé historie. Již po čtyřech letech byla výroba ukončena, i k...
Videa s autem Škoda Favorit (1989)
Další žhavé informace o Škoda Favorit (1989) na internetu
Retro: Kolik stála nová auta v listopadu 1989 a o kolik jsou dnes dostupnější
19. 11. 2017 ... Škoda Favorit 136 L měla motor 1,3 l o výkonu 46 kW a točivém momentu 100 Nm. Na 100 km/h akceleroval Favorit, který potřeboval benzin Super s ...
Hit Mototechny roku 1989: Škoda Favorit
16. 11. 2007 ... ... od prvního auta tak může dostat i sametová revoluce. Jaký byl nejčastější automobilový sen řidiče v roce 1989? Škoda Favorit.
Unikátní přehled: Kolik stála auta před rokem 1989
18. 11. 2009 ... Š Favorit 136 L, 84 600 Kčs. Š Favorit LS, 89 100 Kčs. Konec 60. let ... Škoda 100 - 10 000 bonů. Škoda 110 R - 15 500 bonů. Chrysler 180 - 20 500 ...
Škoda Favorit 115 S (1989): základ, který se do výroby nedostal
22. 9. 2013 ... Motor slabší a žíznivější. Nejdražší Favorit 136 LS byl v době konání brněnského Mezinárodního strojírenského veletrhu naceněn na 89 100 Kč.
Škoda Favorit 115 S (1989): základ, který se do výroby nedostal - 2. kapitola
22. 9. 2013 ... Škoda Auto je největší česká automobilka. Vychází ze společnosti Laurin & Klement založené v roce 1895, od roku 1990 je součástí skupiny ...
Škoda Favorit 115 S (1989): základ, který se do výroby nedostal
... 1989, motor na BA 96 Super, karbu Pierbourg. Najeto 140 tis. km vždy a jedině /mimo záběhového M3A/ na dobové nejlepší oleje /Mobil F-1/. Auto bylo léta v ...
Škoda Favorit v testu slavného Top Gearu z roku 1989 (video)
Ale ani jedno nestalo za nic :), podvozok, o tom nema zmysel ani sa vyjadrovat, motor - aj tak nic moc, a dizajn - bolo vidiet ze giuiaro si lepsie veci nechava ...
Hit Mototechny 1989 kontra vekslácký kočár
18. 11. 2009 ... Peugeot 309 a Škoda Favorit. Před dvaceti lety předmět tužeb motoristů, dnes auta za jeden plat.
Auta Čechů od roku 1989. Je jich víc, ale stále jsou průměrně čtrnáctiletá
20. 8. 2019 ... ... auta rostly proti tomu přibližně třetinovým tempem. Na konci roku 1989 stála Škoda Favorit z mladoboleslavské automobilky kolem 84 600 korun ...
Fotogalerie: Škoda Favorit 1989
VIDEO: Škoda Favorit testovala brzdy převlečená za mazdu · VW koupil Škodu díky dobře postavenému favoritu, říká otec slavného auta · Jak se hledal krejčí pro ...