Palivo: Benzín   Segment: Compact
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Fso
Model: Fso 125

I za komunistické éry musí mít země a národy auta. Polsko se rozhodlo uzavřít smlouvu s Fiatem a vyrobilo jejich verzi Fiat 125.

Potřeba dopravy, ale nedostatek zkušeností v automobilovém průmyslu způsobily, že polský pohled na trh pro stavbu automobilů. Komunistický režim nechtěl kupovat zahraniční automobily, zvláště ne ty vyráběné v západních zemích. Východní Němci měli Trabant a Wartburg. Licenci na Fiat 126 koupili Jugoslávci (stejně jako Poláci) a Rumuni zahájili výrobu Renaultu 8 už v roce 1968. Jediné dvě komunistické země bez automobilek byly Maďarsko a Bulharsko. Československo mělo svou značku Škoda.

FSO 125 byl založen na Fiatu 125 s malými vnějšími rozdíly na světlometech a masce chladiče. Vyznačoval se kulatými dvojitými světlomety, zatímco italský bratr je měl hranaté. Na rozdíl od italské 125 se FSO vyznačoval plochými panely na karoserii, jejichž výroba byla levnější. Design nebyl velký problém.

Uvnitř vozu byly prvky z bývalého modelu Fiat 1300/1500 namísto nového Fiatu 125. Polská vláda nechtěla příliš utrácet za novější designy, a tak koupila starší za nižší cenu. Netřeba dodávat, že vůz měl starý typ designu palubní desky.

Z ekonomických důvodů byl podvozek převzat z modelu Fiat 1300/1500, stejně jako motory o objemu 1,3 litru a 1,5 litru, které nabízely výkon 60 koní a 75 koní. Přestože se jedná o staré auto, bylo vozidlo dobře postaveno. Na trhu vydržela až do roku 1991, aby dodala všechny vozy již zaplacené zákazníky. Soukromý zákazník mohl obvykle čekat roky, než si ho pořídil.

Jednotlivé motorizace auta Fso 125 (1968)