Když Nissan odhalil vůz na autosalonu v Tokiu v roce 2007, svět automobilových nadšenců byl zapálen v plamenech. Vzhled vozu a specifikace na papíře byly v lize super-aut, ale za poloviční cenu.
Historie odznaku GT-R sahá v čase do 60. let, kdy jej používal Prince, bývalé japonské jméno, které se spojilo s Datsun-Nissan. Postupem času byly vozy s odznaky Skyline GT-R stále výkonnější a s přidáním systému pohonu všech kol ATESSA E-TS byly ještě rychlejší.
GT-R 2007 ztratilo jméno „Skyline“, ale nabízelo očekávané výkony. Mohl by zůstat bok po boku s vozy jako Ferrari F430, Porsche Turbo nebo Lamborghini Gallardo. V roce 2011 přinesl facelift větší výkon a lepší vzhled vozidla. Přední nárazník obsahoval LED světla pro denní svícení a vzadu byl instalován nový difuzor pro zlepšení proudění vzduchu pod vozem. Byla instalována větší kola s novým designem.
Uvnitř automobilka zlepšila kvalitu materiálů a informační a zábavní systém. Stejně jako dříve se používal pro měření různých výkonů automobilů a také pro audio a navigační systém. Model z roku 2011 obsahoval kromě instalovaného HDD také připojení pro iPod a port USB. Vyznačoval se zvukovým systémem Bose.
Motor V6 s dvojitým turbodmychadlem byl modernizován z 500 k v roce 2009 na 530 v roce 2012 a až na 545 v roce 2016. Ale protože byl motor vyroben ručně, každé auto mělo jiný skutečný výkon. Nissan uvedl nejmenší výkon, který auto nabídne.
Jednotlivé motorizace auta Nissan GT-R (R35) - Facelift (2011)
Japonská společnost AIM přišla s výkonnou i luxusně vyhlížející novinkou – elektromobilem, který se vzhledem od ostatních odlišuje. Podívejme se, čím je AIM EV Sport 01 vybav...
Nissan je japonská automobilka se sídlem v Yokohamě, která byla založena v roce 1933. Od té doby se stala jedním z největších a nejuznávanějších výrobců automobilů na světě, ...
