Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Coupe
Aktualizováno: 29.03.2022  
Značka: Nissan
Model: Nissan Gt-r

V Japonsku není vyrobeno mnoho aut, která by získala tolik pozornosti, jako Nissan Skyline GT-R R34. A V-Spec z roku 1999 byl ještě lepší.

Skyline GT-R zahájil svou kariéru již v 60. letech. Ale skutečný vývoj modelu začal v roce 1989 představením třetí generace R32. V této generaci byl představen systém pohonu všech kol ATTESA E-TS, který bude v budoucnu definovat budoucí modely GT-R, včetně R34.

V roce 1999 Nissan uvedl na trh pátou generaci Skyline GT-R. Hned od začátku představila i verzi V-Spec. Zvenčí to mělo nějaké konkrétní detaily. V předním nárazníku bylo více otvorů pro sání vzduchu, než byly nasávací otvory na kapotě a v horní zadní části předních blatníků. Rozšířená karoserie s rozšířenými blatníky byla součástí designového kultu Nissanu GT-R. V zadní části na kufru bylo nastavitelné křídlo z uhlíkových vláken. V zadní části byl instalován difuzor z uhlíkových vláken. U vozů dovážených do Spojeného království byly instalovány plné spodní difuzory.

Uvnitř byla vpředu dvě skořepinová sedadla s vysokými čalouněnými bočnicemi. V zadní části byla instalována dvě sedadla. Speciální TFT obrazovka v horní části středové konzoly zobrazovala různé stavy vozu, jako je plnicí tlak, G-Force (pro zrychlení, brzdění a boční). V-Spec přidal teplotu pro sací a výfukové plyny.

Z hlediska výkonu byl systém ATESSA E-TS Pro jiný než u ostatních verzí GT-R. Diferenciál s omezenou svorností vzadu byl pro zlepšení trakce elektronicky řízen, na rozdíl od mechanického diferenciálu u GT-R. V-Spec měl také pevnější odpružení než běžná verze.

Jednotlivé motorizace auta Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) (1999)