Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Medium
Aktualizováno: 29.03.2022  
Značka: Nissan
Model: Nissan Gt-r

V roce 1966 Nissan koupil malou japonskou společnost Prince, která měla dlouhou historii v motoristických závodech. A společně vyvinuli speciální čtyřdveřový sedan: byl to Skyline GT-R.

Společnost Prince se pokusila zvítězit nad Porsche 904, ale v roce 1964 se jim to nepodařilo. V roce 1965 Prince vyvinul speciální závodní vůz s motorem uprostřed s názvem Nissan R380, který vyhrál proti Porsche 906 v roce 1966 na japonské Grand Prix. Motor, který poháněl R380, byl instalován ve čtyřdveřovém sedanu: Skyline. V té době bylo neobvyklé mít výkonné auto pod běžnou karoserií sedan. Ale recept fungoval dobře a Skyline GT-R z té první generace vyhrál desítky závodů.

Jeho vzhled byl na tehdejší dobu jednoduchý. Jednalo se o tříboxový sedan se čtyřmi kulatými světlomety. Nic zvláštního by přihlížejícím neřeklo, že pod kapotou byl skutečný závodní motor. Teprve v roce 1971 se Nissan rozhodl uvést na trh verzi kupé pro čtyřdveřový Skyline.

Uvnitř začalo auto odhalovat svou skutečnou DNA inspirovanou závoděním. Kbelíková sedadla, 5stupňový manuál a sdružený přístroj s otáčkoměrem byly některé z vodítek. Auto bylo uvnitř velké a bylo to nejžádanější japonské auto v Japonsku z té doby.

Technické oddělení bylo nejzajímavější částí Nissanu Skyline GT-R (PGC10) z roku 1969. Vyznačoval se řadovým šesti motorem se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a čtyřmi ventily na válec. Nabízel 160 koní, což bylo na tehdejší dobu obrovské číslo. Místní ladiči brzy pochopili, že výkon mohl být zvýšen nad 200 koní správným nastavením, karburátory a hlavičkami. Přední nezávislé zavěšení a samosvorný diferenciál zadní nápravy byly součástí závodních komponentů. Byl osazen předními kotoučovými brzdami a zadními bubny.

Jednotlivé motorizace auta Nissan Skyline GT-R (PGC-10) (1969)